作為無人機硬件領域絕對王者的大疆，其在2020年估值就已超1660億。那么無人機服務行業，尤其是帶有互聯網屬性的服務平臺公司能否未來有可能出現估值過千億的公司？

這是完全有可能的，當互聯網將農業和農業服務的硬件接通后，其創造出的價值將是不可估量的。

B哥作為某家服務平臺公司的顧問，在過去一年內持續關注這個領域，發現無人機服務平臺在目前來說依舊困難重重，究其原因，還是有很多問題待解決，這不是能有一家公司來做的事，依舊是需要整個行業的發展來推動。

充滿想象空間的無人機服務平臺

無人機服務平臺充滿想象的千億市值空間如何得來？

科技的發展離不開想象，同樣的，無人機服務平臺依舊離不開想象。

當前的無人機服務平臺有很多種類，目前國內不下10家在做，其主要是圍繞以下幾個業務來開展的：

（1）航拍教學、考證培訓；

（2）無人機出租；

（3）無人機服務撮合（測繪、測試、植保、航拍、無人機表演等）；

（4）無人機咨詢+

例如B哥作為某網簽約作家，其發展模式是航拍交流、無人機咨詢為基礎，通過培訓、無人機服務撮合來實現盈利。

但這樣的商業邏輯發展模式是不可能有撐起千億市值的可能，那這個可能來自哪兒？

這個可能是以無人機為支點，資本為杠桿，政策為動力，來撬起農業市場的服務互聯網化。

不管是無人機公司還是無人機服務公司，或多或少會把自己框死在無人機這個圈圈里，沒有將眼光瞄準在廣闊的農服市場，以及沒有弄清楚其農服市場目前的各個利益集團之間的利益較量。

農業市場服務互聯網化，在隨著土地流轉進程的加快，其變得越來越迫切。

相比于傳統農業服務，無人機作為顛覆傳統農業植保打藥的工具，其更是農業領域一個新的事物，真是這個新的事物，才有可能作為撬動農業服務市場的支點。

我們可以想象有這樣一個平臺：農民需要打藥，將自己的作物以及要干什么需求發布在該服務平臺，平臺的植保服務隊接單，在類似于一整套的滴滴打車的模式下，這個模式是會跑通的，同樣的以點帶面，耕地的拖拉機也可以搬線上、鋪膜機搬線上、平地的推土機挖掘機搬線上、收割機也搬線上，將整個線下交易生態都搬線上后，需方的需求及時得到曝光、服務供方不再線下盲目“釣魚”，增加了整個農業服務的閉環，打通信息不對稱，將這些全部羅列進來后，這樣的服務市場規模有多少，我不算大家都心知肚明。

這只是平臺的第一步，在打通了各個農服環節的供需服務后，隨著數據的積累，全國農業的生產信息及當年的產量預估都將以大數據精準得來，這個數據能干啥我想不言而喻。這個數據真正的可以做農業的計劃種植等等，又能反哺農民。

有了這樣的數據，就可以預計未來的價格波動，進一步調節市場供應。

再次跨界，更深層次的到糧食蔬菜供給端，美團、拼多多、京東等能做的賣菜為什么不能賣，而且能更好的管控成本，更有優勢。

這樣的平臺可能有嗎，一定會有，農業的發展落后工業幾十年，在制造業升級的當下，是時候不再犧牲農業的利益了。

很多人可能會說，服務后供需雙方的以后私下交易，不再線上交易，這怎么解決，這些很好解決，我相信很多人比我有經驗，尤其互聯網老兵，這個不在此次探討的范圍。

阻礙農服平臺落地的因素

當前很多平臺都在嘗試，但很多東西需要一個過程和需要國家政策的支持。

1、高額的勞務所得稅

飛手在平臺接單服務后，平臺扣除20%的勞務所得稅后給飛手結算，但一般是從平臺利潤里扣，10塊每畝的作業費，平臺把抽成設為20%，那么扣除20%的勞務所得，平臺等于沒賺錢，如果都讓飛手承擔，也不可能，這不利于平臺的推廣發展。

滴滴是在保稅區可以有免稅，但無人機服務平臺是沒有這樣的政策支持的，這個是一個阻礙的因素，需要某些地方政府有魄力減稅政策的支持，我希望這個地方能出現在河南。河南是農業大省，植保服務發展最悠久的地區，植保無人機一開始的推廣也都在河南開始，最早的全豐就在安陽。其次，河南西華縣曾是極飛規模化作業的地方，酷農產業園無人機植保是以陣地化為主，河南有這個基因。

2、復雜的利益牽絆

滴滴打車一開始是有各地的出租車來配合落地推廣的，其離不開一開始出租車司機。其一開始為各個城市出租車背后的利益集團達成了潛在的默契，才能做下去。

同理，在農業這個傳統行業，依舊牽扯其中的是錯綜復雜的關系，而這個關系離不開各個地區的運營公司其上下其所。但植保無人機植保服務目前游擊戰的多陣地化的少，就導致在各地區沒有真正能上下接通且平衡各方利益的陣地戰公司出現。沒有了這類的企業，就好比滴滴一開始少了出租車背后的當地運營公司一樣，就不能可能邁出規模化的步伐。

農田管家的失敗是一個生動的案例，對于一個還沒有成熟的線下行業來全面開展線上，注定是要失敗，在沒有成熟的情況下一定是要走陣地化路線，由點帶面。無人機不行，可以同時用其它農機來做，畢竟除了植保，還有其它的來拓展，這里面又牽扯到其它的，點到為止。

3、行業發展還不充足到位

行業的規則沒有很好的統一、線下的4S店發展遲遲未到。無人機用戶的不成熟以及無人機供應鏈的不成熟等等，都是阻礙無人機服務平臺發展的因素，這些需要全行業的推動。

編輯：周佳慧

審核：周   爽