很明顯，俄羅斯空天軍熱衷于開發(fā)單座蘇-57隱形戰(zhàn)斗機的雙座版本。俄羅斯空天軍計劃將蘇-57與S-70“獵人”無人機配對。但“獵人”無人機缺乏自主性。這意味著，無論是誰在蘇-57上，都可能不得不一次一架的駕駛S-70“獵人”無人機。如果是這樣的話，在載人飛機上有第二雙手和眼睛真的會很有幫助?！皣啦亢吞K霍伊設(shè)計局計劃開發(fā)一種雙人駕駛飛機?！倍砹_斯副總理尤里·鮑里索夫(Yuri Borisov)在6月份討論蘇-57時宣布了這一點。鮑里索夫聲稱，雙座蘇-57在出口市場上會有吸引力，但沒有解釋原因。但雙座型對俄羅斯空天軍的好處是顯而易見的。大約在鮑里索夫宣布這一消息的同時，一位業(yè)內(nèi)消息人士告訴官方媒體，俄羅斯空天軍計劃讓俄羅斯的蘇-57每架控制兩到四架S-70“獵人”無人機?！矮C人”無人機是和蘇-57配套的無人僚機，用于作為前出偵察的偵察機和“額外導彈/炸彈彈匣”。噴氣式推進的S-70“獵人”（Okhotnik）無人機于2019年8月首次飛行。S-70是一款具有一些隱形特性的亞音速飛翼，與美國空軍正在開發(fā)的“瓦爾基里”忠誠僚機無人機(Valkyrie Wingman)大致處于性能級別，這是美國空軍“天空博格人”（Skyborg）計劃的一部分。美國奎托斯公司XQ-58A“瓦爾基里/女武神”無人機這個想法是讓自主制導的S-70“獵人”（Okhotnik）無人機最終與有人駕駛的蘇-57隱形戰(zhàn)斗機并肩作戰(zhàn)。但這需要復雜的人工智能。作為“天空博格人”（Skyborg）行動的一部分，美國空軍正專注于開發(fā)人工智能，而俄羅斯人似乎把重點放在了機身上。蘇霍伊的新西伯利亞航空工廠正在建造幾架S-70無人機。明年的某個時候，他們可能會加入已經(jīng)在進行飛行測試的單一S-70“獵人”（Okhotnik）無人機的行列。我們希望到2022年這項工作將完成，我們將能夠簽署……一份大型的長期合同，”紹伊古說。與此同時，美國人沒有將“天空博格人”（Skyborg）轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)項目的確切計劃。人工智能還沒準備好。美國空軍研究實驗室(AFRL)的“天空博格人”（Skyborg）嚴格來說是無人僚機內(nèi)部的系統(tǒng)而不是無人機本身，美軍曾經(jīng)在UTAP-22“灰鯖鯊（Mako）”上進行試驗。就俄羅斯而言，他們似乎并不介意在沒有完全自治的情況下推進忠誠僚機。本德特說，克里姆林宮“聲稱S-70無人機將擁有人工智能，但除了這些聲明之外，幾乎沒有提供任何細節(jié)。”本德特補充道：“據(jù)推測，(俄羅斯國防部)正在研究不同類型的算法，這些算法將允許S-70無人機在人類操作員批準飛行模式和目標選擇與識別后，自行飛行、導航，并可能與目標交戰(zhàn)?！钡@一切都只是猜測。美國的“天空博格人”（Skyborg）已經(jīng)開始了嚴格的自主性試驗。但這架俄羅斯飛翼型無人僚機機顯然仍然依賴于直接控制它的人類操作員。自主并不是S-70的唯一問題。這架翼展46英尺（14.0208 米）的無人機是一架大型無人機。這就意味著高昂的成本，進而限制了克里姆林宮獲得這種類型的速度。根據(jù)本德特的說法，一架S-70的價格可能高達2000萬美元。相比之下，美國“瓦爾基里/女武神”無人機(American Valkyrie)的翼展長達22英尺（6.7056 米），售價僅為200萬美元。美國空軍一直表示，無人僚機應(yīng)該是“可消耗的”（必要的時候要給有人機‘擋槍’）--也就是說，在戰(zhàn)斗中是可以犧牲的。蘇-57與“獵人”無人機并肩飛行“獵人”無人機似乎在經(jīng)濟上不具備可消耗性。本德特說：“這是一架昂貴的飛機，俄羅斯國防部需要一段時間才能擴大其生產(chǎn)規(guī)模，并達到這架無人機在未來戰(zhàn)斗中能夠真正自主飛行的地步。”雖然美國人說得好像是俄國人技術(shù)不行才研發(fā)雙座蘇-57的，但是目前來看，雙座五代機還是有其必要的。由于五代機的高度多用途化和要操作無人機的需求（五代機配無人僚機已經(jīng)得到了公認）。哪怕是F-35，至少就目前版本而言，也還做不到單人駕駛作戰(zhàn)的同時兼顧多架無人機，美軍資深飛行員曾表示F-35的觸屏經(jīng)常讓人手忙腳亂，語音識別功能也不好用，或許其后續(xù)升級的F-35 Block4可以做到。F-35是第一架使用觸摸屏技術(shù)的戰(zhàn)斗機，與傳統(tǒng)多功能顯示器周圍一圈物理按鍵不同，觸摸屏能充分利用儀表板空間將顯示區(qū)域最大化，并且在人機交互操作上也更加直觀。但最大問題是輕點觸摸屏缺乏觸覺反饋，由于沒有開關(guān)的咔嗒聲，所以你無法立即知道自己是否已經(jīng)操作成功，相信你在操作智能手機觸摸屏上的虛擬按鈕時就經(jīng)歷過很多這樣的例子。企業(yè)簡介吉林龍航無人機科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營業(yè)務(wù)的《國家級高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、獨立的無人機運營中心和無人機技術(shù)服務(wù)中心，超過100架的各類型無人機，可滿足各行業(yè)的無人機培訓及應(yīng)用需求。公司始終秉持“專注務(wù)實、拼搏進取、誠信共贏”的經(jīng)營理念，一直致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無人機技術(shù)人才及提供優(yōu)質(zhì)的無人機解決方案，現(xiàn)累計培訓人數(shù)超過2000人，服務(wù)行業(yè)涉及公安、應(yīng)急、消防、交通、電力、水利、氣象、環(huán)保等領(lǐng)域，現(xiàn)合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊、吉林省交通廳、吉林省水利科學研究院、國網(wǎng)吉林省電力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技職業(yè)技術(shù)學院、吉林省東北亞教育集團有限責任公司、吉林水利電力職業(yè)學院、吉林省勞動技術(shù)學校、遼源職業(yè)技術(shù)學院等20余所。 未來我們將繼續(xù)努力，不斷研發(fā)滿足各行業(yè)需求的無人機產(chǎn)品、創(chuàng)新無人機服務(wù)、培養(yǎng)更多的無人機專業(yè)技術(shù)人才，堅持新發(fā)展理念，為加快推進新時代吉林全面振興、全方位振興貢獻我們的專業(yè)力量。編輯：周佳慧審核：周 爽掃碼關(guān)注我們