因買不到F-35B艦載戰斗機，土耳其轉而計劃為其“安納托魯”(Anadolu)號兩棲攻擊艦配上攻擊無人機、最終將其打造為無人機航母。但該艦并沒有攔阻索，所選用的固定翼無人機如何降落一直成謎。而美國“防務新聞”(DefenseNews)網站8月6日稱，無人機的廠商已經揭曉了謎底。最新公布的設想圖據報道，土耳其無人機制造商Baykar公布了其最新攻擊無人機的新細節，這種無人機可以從船上起飛。該公司的首席技術官Selcuk Bayraktar在一次在線演講中說，“Bayraktar TB-3仍在開發中，其與TB-2同屬一個系列，但是將更大、更強。”他還說，“當我們開始這個項目時，沒有固定翼無人機可以從兩棲攻擊艦這樣的短跑道艦艇上起飛，我們相信，可以留空很長時間并配備武器的TB-3將填補這一領域的空白。”而報道提到，土耳其未來的“安納托魯”號將搭載這款新型的TB-3無人機。早前公布的絞盤設想圖他還說，這艘船不需要復雜的彈射和捕獲系統，他補充說，“一個簡單的絞盤系統和攔阻網就足以保證安全起飛和降落，它甚至可以在沒有攔阻網的情況下著陸。”報道援引土耳其防務網站 TurDef消息稱，絞盤系統由電機驅動。而無人機著陸時則被攔阻網捕獲。該設想認為，因為螺旋槳位于無人機的后部，所以在撞網過程中不會損壞任何活動部件。報道稱，據演示中的圖表顯示，這種新型武裝無人機的起飛重量為1450公斤，續航24小時。此外，TB-3將能夠在高空飛行，并為艦載而配備可折疊機翼。該機計劃于2022年首飛。Selcuk Bayraktar還稱，目前仍處于概念狀態的MIUS無人戰機也將在“安納托魯”號上與TB-3一起使用。而MIUS原型機計劃在2023年試飛。資料圖：“安納托魯”號對于撞網著艦的方式，一名不愿意透露姓名的無人機專家對環球網無人機頻道表示，該方式雖然在物理上說可以實現，但系統復雜、效率會很低，與攔阻索不能比。另外，攔阻網也需要經常更換或修復。他認為，這是一種不得已的方式，可能只是一種過渡狀態。企業簡介吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發生產、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業應用服務、青少年航空科普教育為主營業務的《國家級高新技術企業》，現在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、獨立的無人機運營中心和無人機技術服務中心，超過100架的各類型無人機，可滿足各行業的無人機培訓及應用需求。公司始終秉持“專注務實、拼搏進取、誠信共贏”的經營理念，一直致力于為各行業培養優秀的無人機技術人才及提供優質的無人機解決方案，現累計培訓人數超過2000人，服務行業涉及公安、應急、消防、交通、電力、水利、氣象、環保等領域，現合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊、吉林省交通廳、吉林省水利科學研究院、國網吉林省電力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技職業技術學院、吉林省東北亞教育集團有限責任公司、吉林水利電力職業學院、吉林省勞動技術學校、遼源職業技術學院等20余所。 未來我們將繼續努力，不斷研發滿足各行業需求的無人機產品、創新無人機服務、培養更多的無人機專業技術人才，堅持新發展理念，為加快推進新時代吉林全面振興、全方位振興貢獻我們的專業力量。編輯：周佳慧審核：周 爽掃碼關注我們