在2018年英國倫敦蓋特威克機場發生無人機事件之后，無人機被視為一種來自大眾的對航空安全的潛在威脅。兩年多來，全球發生了多起無人機安全事件。隨著無人機的應用范圍越來越廣，航空業應該把它當成一個威脅，還是將其納入監管并與其共享同一片天空？對航空業的威脅按照西英格蘭大學航空工程副教授史蒂夫·懷特的說法，蓋特威克機場的無人機事件是公眾第一次將無人機視為一種威脅。“在那之前，人們只把無人機當成身邊的小問題，比如說它可能落在別人家的院子里。蓋特威克機場的無人機事件，第一次讓公眾發現無人機竟然能使整個航空系統暫時中斷”。航空業當然已經意識到無人機的威脅。“但最大的問題是，對安全的威脅并不一定來自犯罪分子和恐怖襲擊，而是‘無知無畏’的普通人。”懷特說，“雖然只有很少一部分‘飛手’會造成安全風險，但他們并不是有意為之，更多是由于沒有得到良好的訓練。”那么，為什么無人機會給全球航空業帶來如此大的威脅呢？懷特解釋說，無人機現在正以很低的成本被大量生產出來，成為一種大眾級別的電子產品。它不太可能因為一次空中撞擊就導致飛機失事，但它很小，而且很難被飛行員發現。“無人機的可靠性表現在兩方面：一是無人機突然掉落在地上，給地面人員帶來安全隱患，但這并不是目前的主要問題。二是所謂無人機‘飛丟’的隱患，即無人機失去控制后飛向了遠方，而它有可能飛入機場管控空域。”懷特說。監管的挑戰為了幫助機場和航空運營人防范無人機的風險，歐洲航空安全局在今年3月初發布了名為《機場無人機事件管理》的手冊。這份手冊旨在指導航空運營人區分無人機的意外飛臨與蓄意擾亂。歐洲航空安全局執行主任帕特里克·基在一份聲明中指出，這些行為未經授權是根本問題。“我們的目標是提出指導意見和提供實踐經驗，以幫助機場做好準備，并在無人機安全事件發生時采取正確的措施”。監管無人機并不是一件容易的事情，因為無人機是一個新事物，亟須制定新的法律法規。“空域問題非常復雜，關鍵在于空域與飛行器之間的交互。我們已經具備了全新的監管能力，但與此同時也面臨更大的復雜性和更多需要考慮的因素，而我們大多數人并不了解。”懷特說。與飛機共存目前，無人機與航空業正在和諧共存，特別是在無人交通管制系統方面。懷特解釋說：“在原則上，這只是一個工程問題，即確保無人交通管制系統足以同時管理并追蹤成百上千架無人機。”業界爭論日漸增多，特別是關于ADS-B技術。它是一個裝在飛機上，用來發射位置信號的裝置。“目前的重要問題是，規章制度是否應該強制無人機安裝位置信號發射裝置。這是一個很有趣的例子，可以說明解決哪些問題才能使這些飛行器和諧共存。”懷特補充說，“如你所見，路線圖十分清晰，但是想實現它需要花費大量的時間和金錢。”企業簡介吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發生產、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業應用服務、青少年航空科普教育為主營業務的《國家級高新技術企業》，現在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、獨立的無人機運營中心和無人機技術服務中心，超過100架的各類型無人機，可滿足各行業的無人機培訓及應用需求。公司始終秉持“專注務實、拼搏進取、誠信共贏”的經營理念，一直致力于為各行業培養優秀的無人機技術人才及提供優質的無人機解決方案，現累計培訓人數超過2000人，服務行業涉及公安、應急、消防、交通、電力、水利、氣象、環保等領域，現合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊、吉林省交通廳、吉林省水利科學研究院、國網吉林省電力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技職業技術學院、吉林省東北亞教育集團有限責任公司、吉林水利電力職業學院、吉林省勞動技術學校、遼源職業技術學院等20余所。 未來我們將繼續努力，不斷研發滿足各行業需求的無人機產品、創新無人機服務、培養更多的無人機專業技術人才，堅持新發展理念，為加快推進新時代吉林全面振興、全方位振興貢獻我們的專業力量。吉林省無人機實訓基地：長春市卡倫經濟開發區老街3555號吉林省無人機運營中心：長春市凈月區阿里云創新中心1401室 吉林省無人機技術服務中心：長春市北湖經濟開發區盛北大街3222號遼寧省無人機培訓基地：遼寧省沈陽市法庫通用航空產業基地。編輯：周佳慧審核：周 爽掃碼關注我們