據俄塔斯社5月6日報道，近日，日本部分企業以擔心數據安全為由，打算停止購買和使用中企生產的無人機，打算使用日本自行生產的無人機替代。但是日本媒體認為，日本國產無人機在技術上與中企產品有較大的差距，在價格上同樣沒有任何競爭優勢，急于用日本無人機取代中企無人機反而容易引發混亂。最終想要替代的企業不得不接受顯示，投降認輸，因為目前在全球都沒有超越中企無人機的產品，日本在很長一段時間內，依然要依賴中方無人機。菅義偉上臺后，日本的政策向美方傾斜，影響到兩國關系，也影響到社會輿論。近日幾家日本企業宣稱，出于數據安全考慮，要使用日本生產的無人機取代中企產品。不過該計劃并不被日本媒體看到，日本媒體表示目前日本生產的無人機實在不堪用。性能和價格方面都處于劣勢。以大疆無人機為例，該企業的產品性能先進，受到民用市場和軍用市場的歡迎，并且價格很合適。因此大疆無人機一度占據全球70%的份額。但是日本自己生產的無人機性能很糟糕，并不受市場歡迎，因此產量少價格非常昂貴，性能不如大疆的產品，價格卻是大疆的十倍。日本曾經擁有比較先進的無人機技術，但是現在已經遠遠落后于中企。20年前，日本的無人機產品在技術上領先中企，但是就像很多日企一樣，發展過程中就開始落后。大疆無人機在技術和市場上的優勢太明顯，日本企業根本無法追趕。日本想要發展無人機，一方面需要技術，一方面需要產業鏈。技術方面日本企業已經停滯很多年，想要追趕需要人才和資金的投入，偏偏這方面日本也不占優勢。產業鏈方面，中方擁有最完善的產業鏈，因此可以用最低的成本，生產出性能最好的無人機，日本企業比不了。實際上不只是無人機，日本整個航空產業都落后于中方。戰后日本的航空工業被美方閹割，日本自始至終沒有獨立研發生產一款先進的戰斗力，到今天日本依然要購買美制F35戰斗機，而中方可以自行生產殲20隱身戰機。民用客機方面，日本的MRJ項目開始的要比ARJ更早，但是因為設計方面一直存在問題，適航認證根本無法通過，目前項目已經停止。而ARJ客機投入運營后，一直在穩步提高產能，目前已經交付運營50架左右。另外C919大型客機也在緊鑼密鼓的試飛中，很快就會投入商業運營。顯然中日之間的差距不僅反應在無人機方面，在很多領域日本都落后中方。日本企業在一些單個領域中，可能具備全球領先的優勢，但是日本缺乏完善的產業鏈，日本企業似乎也缺乏整合能力。因為系統工程能力比較差，即使單個項目很優秀，但是難以改變整體不如競爭對手的事實。企業簡介吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發生產、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業應用服務、青少年航空科普教育為主營業務的《國家級高新技術企業》，現在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、獨立的無人機運營中心和無人機技術服務中心，超過100架的各類型無人機，可滿足各行業的無人機培訓及應用需求。公司始終秉持“專注務實、拼搏進取、誠信共贏”的經營理念，一直致力于為各行業培養優秀的無人機技術人才及提供優質的無人機解決方案，現累計培訓人數超過2000人，服務行業涉及公安、應急、消防、交通、電力、水利、氣象、環保等領域，現合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊、吉林省交通廳、吉林省水利科學研究院、國網吉林省電力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技職業技術學院、吉林省東北亞教育集團有限責任公司、吉林水利電力職業學院、吉林省勞動技術學校、遼源職業技術學院等20余所。 未來我們將繼續努力，不斷研發滿足各行業需求的無人機產品、創新無人機服務、培養更多的無人機專業技術人才，堅持新發展理念，為加快推進新時代吉林全面振興、全方位振興貢獻我們的專業力量。吉林省無人機實訓基地：長春市卡倫經濟開發區老街3555號 吉林省無人機運營中心：長春市凈月區阿里云創新中心1401室 吉林省無人機技術服務中心：長春市北湖經濟開發區盛北大街3222號遼寧省無人機培訓基地：遼寧省沈陽市法庫通用航空產業基地。編輯：周佳慧審核：周 爽掃碼關注我們