綽號“獵人”的S-70攻擊無人機是俄羅斯最受關注的新銳武器系列之一。前不久，俄國防部下屬的“紅星”電視臺《軍事驗收》欄目播出了一部專題片，詳細介紹了這款無人機的研發和裝備情況。從機載設備功能到地面控制系統，從設計過程到量產計劃，“獵人”無人機眾多此前不為人知的細節被悉數披露，預示著它將在俄空天軍未來的作戰序列中扮演不一般的角色。采用成熟技術，細節有待完善S-70“獵人”無人機于2019年首次亮相。由于保密程度較高，之后的兩年里，無論是俄官方渠道還是在社交媒體上，都只流傳著一些低分辨率的照片，僅能勾勒出這架飛翼式重型無人機的大致輪廓。俄新社此前報道稱，截至今年春天，S-70僅有一架原型機完工并試飛，另有3架在制造中。接受“紅星”電視臺采訪時，制造商蘇霍伊公司的發言人將影片中編號“紅色071”的原型機稱為“試驗平臺”，表明該機主要用于基礎測試和技術驗證，后續的幾架飛機可能繼續改進。“紅星”電視臺的紀錄片從不同角度和距離展示了“獵人”的外觀。該機給觀眾的第一印象是“大”。影片中，一架蘇-57有人駕駛戰機和“獵人”并排停放，當媒體記者在兩者的機翼上行走時，可以看出它們的外形尺寸相差無幾。根據官方說法，作為第五代戰機，蘇-57不僅自身性能優異，還可以與無人機協同作戰。影片中出現的蘇-57據稱已與“獵人”進行過聯網測試，后者最終將具備半自主作戰能力。俄媒拍攝了一組特寫鏡頭，展示了“獵人”機身外部的細節，包括進氣道和排氣口、各種天線，以及機身中部下方的前置攝像頭。作為測試用原型機，該機的表面工藝不是非常精細，無論是裸露在外的鉚釘、明顯的零件接縫，還是未經遮蔽的發動機噴口，都會降低它躲避雷達探測的能力。類似情況也曾出現在蘇-57的原型機上。盡管如此，“獵人”的總體設計仍是符合潮流的。和西方國家的同類產品相似，它具備內置武器艙。該機可以攜帶對地、對海和對空彈藥，但尚不清楚目前是否進行過實彈測試。俄新社去年年底報道說，“獵人”已經掛載教練彈展開試飛。蘇霍伊公司的技術人員向“紅星”電視臺提供了很多有價值的信息。據稱，“獵人”沿襲了蘇-57驗證過的成熟技術，主起落架等部分零件完全通用，從而加快了研制速度。同時，考慮到控制軟件對無人化作戰系統十分重要，研發團隊專門搭建了仿真平臺，允許工程師向計算機生成的“虛擬原型機”輸入指令，來驗證無人機是否能按照設計來操作。該公司稱，規劃中的第3和第4架原型機，將比最初的兩架飛機“從內到外發生重大變化”。參考影片中出現的模型和示意圖，主要改進點包括采用帶遮蔽裝置的尾噴口，修改進氣道形狀，并增加復合材料的使用范圍，所有變化都是圍繞降低飛機的雷達特征這個目標實施的。此外，官方明確表示，批量生產型“獵人”不會配備發動機加力裝置。原因在于，這類無人駕駛戰機通常不需要高速飛行或進行劇烈機動，更多的是依靠隱身能力躲避敵方攔截。協同有人戰機，實現戰力倍增除了無人機，《軍事驗收》節目還介紹了這套系統的“后臺”。按照遠期規劃，“獵人”將依托人工智能實現半自主控制，不過現階段仍然需要技術人員遙控。地面控制小組采用3人編制：飛行員/操作員、領航員和通訊專家，所有人都在一個“集裝箱”里工作。從相關片段中可以看到，飛行員/操作員所處的環境與有人駕駛飛機的座艙相似，配有操縱桿和多功能顯示器，顯示器中的場景是通過前文提到的機載攝像頭獲得的。領航員和通訊專家面前擺放的是常規的計算機，他們也可以像操作員一樣查看顯示器上的參數。無人機操作員和控制設備。 圖片來源 俄羅斯“紅星”電視臺隨著項目持續推進，無人機的控制方式也會不斷改良，讓飛機在空中具備更多的自主決策權。“紅星”電視臺沒有披露具體信息，但參照既往經驗，在地面遙控“掉線”的場合，“獵人”理論上可以切換到“緊急模式”，依靠預先設定的程序自動返回基地。俄媒提到，當“獵人”在2024年前后正式服役時，人類操作員仍然會全程參與控制。這種模式的優點在于可靠性較高，缺點是會限制無人機的活動范圍，導致它必須全程在地面通訊能覆蓋的區域內工作，俄軍的高速、遠程數據傳輸能力將面臨考驗。至于蘇-57等有人駕駛戰機如何與無人機互動，相關細節尚未披露。總體來說，經由官方權威媒體，俄羅斯軍方表達了對“獵人”作戰性能的信心，暗示這個具有開創性的軍備項目進展順利。不過，正如影片呈現的那樣，目前用于測試的原型機不夠完善，該機大批量生產之后會呈現何種狀態，尚屬未知。蘇霍伊公司強調將充分利用成熟技術降低工程難度，但考慮到預算等因素，研發和生產計劃仍有延遲的可能。俄羅斯空天軍對“獵人”寄予厚望，很大程度上與它和蘇-57戰機協同作戰的潛力有關。如果“獵人”大規模服役，有助于彌補蘇-57價格偏高、數量較少的缺陷，實現戰力倍增。就像俄媒指出的那樣，隨著控制技術的進步，該機最終將成為真正意義上的自主化無人作戰平臺，獨立承擔高風險任務，從而顛覆“人在回路中”的傳統無人機作戰模式。按照“紅星”電視臺的說法，此次報道對新型無人機的全方位解密，只是相關專題節目的“第一章”。人們可以期待未來的“續集”提供更多、更新的視角；到那時，外界當前對“獵人”無人機的種種疑問，有望得到詳細而全面的解答。企業簡介吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發生產、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業應用服務、青少年航空科普教育為主營業務的《國家級高新技術企業》，現在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、獨立的無人機運營中心和無人機技術服務中心，超過100架的各類型無人機，可滿足各行業的無人機培訓及應用需求。公司始終秉持“敬業、誠信、創新、超越”的經營理念，一直致力于為各行業培養優秀的無人機技術人才及提供優質的無人機解決方案，現累計培訓人數超過2000人，服務行業涉及公安、應急、消防、交通、電力、水利、氣象、環保等領域，現合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊、吉林省交通廳、吉林省水利科學研究院、國網吉林省電力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技職業技術學院、吉林省東北亞教育集團有限責任公司、吉林水利電力職業學院、吉林省勞動技術學校、遼源職業技術學院等20余所。 未來我們將繼續努力，不斷研發滿足各行業需求的無人機產品、創新無人機服務、培養更多的無人機專業技術人才，堅持新發展理念，為加快推進新時代吉林全面振興、全方位振興貢獻我們的專業力量。編輯：周佳慧審核：周 爽掃碼關注我們