無人機產業鏈主要分為三個部分：設計及關鍵原材料、無人機制造、無人機應用領域。目前，無人機電池的技術在短時間內都較難獲得突破性的進展，續航問題是無人機產業發展的重要瓶頸。中國無人機產業鏈代表性企業分布在廣東、江蘇、北京、上海等地區，廣東的無人機產業鏈代表性企業聚集程度最高。

無人機產業鏈全景梳理：續航問題是無人機產業發展的重要瓶頸

無人機產業鏈上游為無人機設計研發及關鍵原材料的生產，其中關鍵原材料有金屬材料和復合材料兩大類，包括鈦合金、鋁合金、陶瓷基等特殊材料。

中游無人機整機制造包括飛行系統、地面系統、任務載荷系統三個方面，是無人機制造的核心部分，飛行系統包含動力系統、導航系統、飛控系統、通信系統和機體制造等，是無人機完成起飛、空中飛行、執行任務和返場回收等整個飛行過程的核心系統。無人機的細分市場為軍用無人機和民用無人機兩大類，其中民用無人機分為消費無人機和工業無人機。

無人機產業鏈下游是無人機的應用場景，無人機可應用于軍用偵察、軍用攻擊、航空拍攝、燈光表演、農林植保、災難救援、物流運輸、電力巡檢等領域。

目前中國乃至發達國家的無人機續航時間普遍在半小時之內，續航問題無疑是無人機產業發展的一個重要瓶頸。當功耗一定時，電池總容量越大，續航時間越長。只是，在儲電技術沒有根本性變革的前提下，電池儲能密度提升空間不大，要提升儲電總量就需要用更重、更多的電池。

以此方式來提升續航時間并無太大技術難度，只是增加電池數量或單個重量的同時，也會增加機身重量，從而導致功耗的提升。

如此可見，當電池總容量增加到一定值后，對于續航時間的提升必然開始減弱。這時候繼續加大電池投入，邊際效益反而會逐步下降。在目前階段，無論是中國還是其他國家，無人機電池的技術在短時間內都較難獲得突破性的進展。

無人機產業鏈區域熱力圖：廣東的無人機產業鏈代表性企業聚集程度最高

從無人機產業鏈代表性企業的區域分布情況來看，中國無人機產業鏈代表性企業分布在廣東、江蘇、北京、上海等地區，廣東的無人機產業鏈代表性企業聚集程度最高。

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1985年以來，以色列一直是無人機出口額最大的國家，占全球市場份額60% (排名第二的美國只占23.9%)。以色列無人機海外用戶包括美國、俄羅斯、韓國、澳大利亞、法國、德國和巴西。2010年，有5個北約成員國的軍隊在阿富汗使用以色列出口的無人機。

目前，以色列國防軍各軍種都在使用無人機。例如，空軍在加沙地帶、以黎邊境和以敘邊境等前哨基地部署了執行偵察任務的“蒼鷺”無人機。該型無人機能以視距鏈路或衛星通信兩種模式控制飛行，而且載荷量大，機腹、機翼和機頭下的轉塔等多個部位都可攜帶設備。轉塔內裝有根據任務需要使用的多種傳感器，包括晝/夜相機、紅外觀瞄系統、激光目標照射裝置和專門用于發現大規模毀傷性武器的傳感器。其中一種自主設計的傳感器名為“烈火戰車”，能夠探測地形地貌變化，據此識別隱藏在地下的火箭發射器。因為哈馬斯經常把火箭隱藏在地下，所以這種能力對于加沙地帶的以軍來說至關重要。

以色列無人機最初執行情報、監視和偵察任務，目前已具備察打一體能力。“蒼鷺”無人機和由埃爾比特系統公司研發的“赫耳墨斯” 450型無人機均能搭載激光制導的“地獄火”導彈和更小的武器，比如以色列自主研發的“長釘”導彈。“長釘”導彈能夠有效對恐怖分子實施精確打擊，且附帶損傷小。

此外，以色列國防軍還裝備了直接由單兵手拋起飛的微型無人機，如2010年列裝地面部隊的“云雀”無人機。該型無人機僅重13磅，但卻具有3小時的續航力和900米飛行高度，能勝任從巡邏到支援大規模地面進攻等多種行動。

如今，無人機的飛行時長占以空軍總飛行時長近一半，每天至少會執行幾百個小時的飛行偵察任務。步兵行動幾乎離不開無人機支援。以色列之所以在無人機領域先行一步，是由于其長期處于戰爭沖突中，而且許多所需平臺還不存在，所以不得不自主研發新型技戰術，有時比西方國家領先幾十年。

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