說(shuō)起無(wú)人機(jī)，大家已經(jīng)不再陌生。無(wú)人機(jī)在上世紀(jì)最早被應(yīng)用于空中偵察等軍事用途，到21世紀(jì)初，隨著全球衛(wèi)星定位等新技術(shù)的涌現(xiàn)以及成本的降低，民用無(wú)人機(jī)開(kāi)始激增。截至2021年末，我國(guó)全行業(yè)注冊(cè)無(wú)人機(jī)共52.36萬(wàn)架，相較于2020年同比增長(zhǎng)逾33%。

那么如果我們要進(jìn)行飛行，一定要滿足以下兩個(gè)條件：

第一、 合法合規(guī)

這個(gè)就不用多說(shuō)了，合法合規(guī)是最基礎(chǔ)的?，F(xiàn)在無(wú)人機(jī)越來(lái)越多，各個(gè)城市也開(kāi)始加強(qiáng)監(jiān)管力度了。并且飛行活動(dòng)要提前申請(qǐng)審批：

最近鹽城就出現(xiàn)黑飛的情況，路人報(bào)警，之后被抓，好在沒(méi)有造成重大影響，警告+罰款500元就放了，小編在這里建議大家，以此為戒，切勿黑飛，減少不必要的麻煩。

第二、行業(yè)認(rèn)可

AOPA和CAAC證書(shū)是由民航局授權(quán)的證書(shū)，也就是官方承認(rèn)的，因此無(wú)人機(jī)相關(guān)行業(yè)都會(huì)需要持證上崗。

當(dāng)然最終是否聘用以及薪資高低，還是要看個(gè)人能力，這個(gè)證書(shū)只能說(shuō)是一塊行業(yè)敲門(mén)磚。

最后：無(wú)人機(jī)行業(yè)正在從藍(lán)海轉(zhuǎn)變成紅海，主動(dòng)了解從事這個(gè)行業(yè)的人也越來(lái)越多了，相對(duì)的監(jiān)管也會(huì)更多。如果是確定從事這個(gè)行業(yè)，那么有了這個(gè)證，未來(lái)會(huì)在行業(yè)中更有競(jìng)爭(zhēng)力，錦上添花。無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也持續(xù)提速，不斷刷新著市場(chǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)人才的需求，很多生產(chǎn)和裝備使用無(wú)人機(jī)單位的操控人才十分緊缺。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2018年需要的無(wú)人機(jī)操作維護(hù)人員可達(dá)40萬(wàn)。

近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，由于存在監(jiān)管漏洞，“黑飛”“亂飛”現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，帶來(lái)了嚴(yán)重的低空安全隱患。如何改善民用無(wú)人機(jī)失控?zé)o序現(xiàn)狀，同時(shí)最大程度發(fā)揮其在科技民生領(lǐng)域的作用，各地正加緊出臺(tái)管控措施

綜上所述，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)行業(yè)的法律法規(guī)越來(lái)越趨于完善化，在不久的將來(lái)，法律也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，所以說(shuō)大家飛行的時(shí)候一定要做到持證飛行，不“黑飛”不“亂飛”

如果你也想當(dāng)一名“飛手”，不防來(lái)龍航參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)怎么操作、學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)，避免“黑飛”?？伤叫帕私?，免費(fèi)提供課程資料及報(bào)價(jià)解答。

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