日本正在尋購攻擊型無人機，其中包括自殺式無人機。

據日本媒體日前報道，日本將在下一財年（2023年4月1日-2024年3月31日）尋購攻擊型無人機，從2025財年起將列裝數百架進口和國產無人機。

以色列研制的“哈洛普”巡飛彈，有些資料也將其稱為自殺式無人機。

日本無人機當下戰力如何

報道稱，日本將考慮購買的型號包括以色列的“哈洛普”和美國“彈簧刀”巡飛彈，另外，土耳其的tb-2“察打一體”無人機也被視為可能的選項之一。日本將在測試后作出購買和裝備的決定。

目前，日本自衛隊裝備的無人機主要有rq-4“全球鷹”長航時無人機和“掃描鷹”小型無人機，另外還有一些部隊訓練用的靶機。

“全球鷹”是大眾比較熟悉的一款無人機，在一些熱點地區都有它的身影，加上美國軍工及媒體的大力宣傳，該機甚至成為長航時無人機的代表。今年3月，日本從美國引進的首架“全球鷹”交付航空自衛隊，部署在青森縣三澤基地。日本防衛省表示，計劃在三澤基地部署總共3架“全球鷹”無人機。

“全球鷹”是美國諾斯羅普·格魯曼公司研制的一款高空長航時無人偵察機，屬于戰略級無人偵察機，研制初衷是為了替代u-2有人偵察機。該機配備了光電和雷達等偵察設備，核心設備是1.2米直徑天線的合成孔徑雷達和遠程光學/紅外系統，續航時間38-42小時，飛行半徑3000千米，該機還配備了衛星通訊設備，可將偵察的情報實時傳輸到地面站，為指揮官進行決策或戰場毀傷評估提供情報，具有很強的監視能力。

和“全球鷹”這種“一線明星”相比，“掃描鷹”的知名度就低多了，該無人機算是美軍的“低檔次”的小型無人機，空重只有13千克左右，最大起飛重量約20千克。該機頭配備了光電探頭，雖然身子小，但它續航時間卻不短，最大續航時間為24小時。由于“掃描鷹”體積較小，并且裝備了靜音型發動機，即使在低空飛行也很難被發現。

可能有不少人會好奇，日本成功研制了大型運輸機、反潛機、教練機和戰斗機，可用于無人機的小型渦噴發動機早已運用于反艦導彈，航空工業整體技術水平雖然無法與航空強國相提并論，但研制自殺式無人機或類似tb-2的察打一體無人機，技術上是不成問題的，畢竟這幾種無人機或巡飛彈并不是非常高精尖的航空裝備，那日本為何要引進國外的產品呢？

其實在冷戰時期日本自衛隊就已經研發了一些無人機，但主要用于部隊訓練用的無人靶機，整體上對無人機發展和應用不是很重視，因此發展比較慢。冷戰結束后，隨著無人機在戰爭中的地位迅速提升，日本從1995年開始研發一款空射無人機，采用折疊機翼和降落傘回收，以f-4ej戰斗機作為母機，進行了多次飛行實驗，完成了無人機研制的一系列基礎課目。

在上述無人機基礎上，日本在進入新世紀后正式提出了tacom無人機發展計劃，按照計劃，該無人機在2009年首飛，生產了4架樣機，其中2架安裝傳感器，2架不裝，主要用于測試飛行性能。

tacom無人機的編號是j/aqm-6，長5.2米，翼展2.5米，重約700千克，采用噴氣式動力，進氣口位于機體上方，配備了前三點式起落架，能夠自行滑跑降落，該機外形前端有鈍尖雷達罩，機體中部下方設置了多面菱形的光學窗口，突出于機體之外，內部安裝了光學儀器窗口，應該包括白光/紅外攝像機等光學設備，彈體中部設置了小展弦比大后掠角梯形翼，機尾則有后掠式平尾和大傾斜大后掠角全動垂尾以及外傾式雙腹鰭。據稱該機由一臺推力4.4千牛的美國teledyne公司382-10j型渦噴發動機，飛行速度高于采用活塞或渦槳發動機的無人機，但不具備超音速飛行能力。

從整體上看，tacom無人機是一款強調高速性和一定隱身性能的高速無人機驗證機，日本希望通過這個項目積累無人機技術和經驗，建立自己的無人機技術體系，為未來生產高性能無人機進行技術儲備。現在看，tacom無人機沒有進行后續發展，其使命已經完成。

無論是“全球鷹”還是“掃描鷹”，都屬于偵察無人機，主要用于搜集情報和目標監視，不具備攻擊能力；而tacom驗證無人機由于彈翼尺寸太小，不適合發展為“察打一體”無人機，雖然可以發展為自殺式無人機，但成本太高，而且還需要不少研制及試驗時間；因此，轉向國外成熟型號是一個比較現實的選擇，不僅可以在較短時間內讓部隊獲得這種裝備，還可以為國內軍工業發展類似武器提供技術參考和時間。

當代“神風特工隊”？

目前，日本考慮引進的攻擊型無人機主要分為兩種：一是巡飛彈（亦稱自殺式無人機），包括美國的“彈簧刀”和以色列的“哈洛普”巡飛彈；二是“察打一體”無人機，比如土耳其研制的tb-2“旗手”無人機。下面來聊聊，被日本看上的這幾款巡飛彈和無人機。

首先聊聊這幾個月關注度很高的“彈簧刀”巡飛彈，由于這幾個月美國多次向烏克蘭提供這種武器，進而廣為人知。該彈是美國航空環境公司（aerovironment）從2006年開始研制的一型陸射型巡飛彈，主要用于精確打擊一定范圍內的固定或移動目標，主要有兩種，一種是“彈簧刀”300，另一種是“彈簧刀”600。“彈簧刀”300長0.5米，彈翼可折疊，采用電動發動機驅動，重量僅為2.5千克，可放于士兵的戰術背包內，射程10千米，續航時間15分鐘，戰斗部重0.32千克，主要用于對付步兵或輕型車輛。尺寸更大的“彈簧刀”600巡飛彈于2020年10月正式推出，重達23千克，射程約80千米，續航時間40分鐘，而且采用穿甲戰斗部，可以對付坦克裝甲車等重型，威力相當于“標槍”反坦克導彈。

在俄烏沖突中，美國向烏克蘭提供了“彈簧刀”系列巡飛彈，根據烏軍公布的視頻，該巡飛彈在戰場上擊中了一些俄軍目標，但具體戰場表現如何還需要更多后續披露的信息。

“彈簧刀”600巡飛彈尺寸更大一些，可用于攻擊坦克等裝甲目標。

“哈洛普”最近也是風頭正勁，在阿塞拜疆和亞美尼亞這幾天武裝沖突再次參戰，擊毀了亞方一些防空設施。“哈洛普”（也有翻譯成“哈比”-2）是由以色列飛機工業公司（iai）研制巡飛彈，2009年亮相。“哈洛普”采用可折疊翼，頭部設置了一對鴨翼，頭部下方有一個光電轉塔。巡飛彈采用電動機驅動，可執行靜音飛行任務。巡飛彈總重45千克，可攜帶8千克聚能裝藥戰斗部，作戰半徑可達100千米。巡飛彈平時放在密封的發射箱內，一個發射箱可容納1枚巡飛彈，通常每輛發射車搭載了9個發射箱。在去年9月爆發的納卡沖突中，阿塞拜疆大量使用該巡飛彈，擊毀了不少亞美尼亞的目標，引發外界的高度關注。

tb-2無人機可以算是一款久經沙場的武器，俄烏沖突、納卡沖突以及敘利亞內戰，都有它的身影。該機是土耳其卡勒－巴卡公司研制的中型察打一體無人機，長6.5米，航程超過150千米，續航時間超過20小時，載荷能力155千克。tb-2無人機除了執行偵察和監視任務，其可以攜帶mam-l和mam-c等小型精確制導彈藥，執行對地打擊任務。mam-c是一種小型激光制導炸彈，擁有較高的打擊精度，重約6.5千克，射程為8千米，mam-l尺寸大一些，重約22千克，也采用激光制導，最大射程可達14千米。該型無人機在近年來爆發的多次軍事沖突中亮相，取得了不少戰果。

日本考慮裝備攻擊型無人機明顯受近幾年軍事沖突或局部戰爭的影響，巡飛彈和察打一體無人機大量參戰，戰場上的作用逐步顯現，尤其是在人工智能技術、“蜂群技術”、無人僚機等技術的不斷發展的背景下，巡飛彈的發展和裝備更加受到各國的重視。比如美國陸軍歐洲和非洲副司令彼得安德里西亞克少將今年6月接受媒體采訪時就表示：“巡飛彈，我認為我們正在學習很多關于它們能做什么，以及它們可能具有的價值。”

根據日本媒體的報道，日本防衛省可能首先將攻擊型無人機部署在位于西南的一些島嶼上，巡飛彈或察打一體無人機的小型島嶼攻防戰戰例并不多，那么日本是基于什么方面的考慮呢？筆者認為，日本之所以考慮引進上述武器巡飛彈作為陸上自衛隊重型多用途反坦克的一個補充，受陸上自衛隊戰術需求和日本地理環境的雙重影響，日本反坦克導彈設計強調多用途性，即導彈兼具反坦克和反舟艇能力，也就是能在反登陸作戰中發揮作用。比如現役的96式和09式多用途導彈系統都具備這些能力。相對于現役的多用途導彈系統，巡飛彈續航時間更長，可在目標區上空“巡弋飛行”、“待機”攻擊，可在岸艦導彈和多用途導彈系統之間增加一道火力，察打一體無人機續航時間更長，攜帶彈藥更多，同樣可以起到同樣的作用。

另外，日本近年來一直大力推進西南一些島嶼的軍事化建設，部署岸艦導彈、防空導彈和電子戰部隊等，在這些島嶼部署攻擊型無人機是島嶼碉堡化的舉措之一。而且，日本一直覬覦我國領土釣魚島，西南一些島嶼離釣魚島最近距離只有100多公里，一些大尺寸的巡飛彈可以飛到釣魚島附近，察打一體無人機飛行半徑則可以完全覆蓋，因此不排除日本引進攻擊型無人機也是圖謀我釣魚島的軍事準備之一。

提到包括自殺式無人機在內的攻擊型無人機，很多人也許會想到二戰時期臭名昭著的日本“神風特工隊”，二戰時日本為挽救敗勢，按照“一人、一機、一彈換一艦”的要求，使用廉價炸彈飛機對美軍發動自殺式襲擊。剛開始時，“神風特工隊”有些戰果，甚至在萊特灣海戰中擊沉了美國的護航航母，這種魚死網破的攻擊也給美軍帶來了巨大的心理震撼。但美國很快也在裝備和戰法層面進行了針對性的應對，“神風特工隊”的戰果銳減。比如1945年4月開始的沖繩島戰役，日本航空兵累計出動“神風”攻擊機1900架次，以2000多條人命的代價，共計擊沉了美國各型艦艇24艘，但沒有一艘是戰列艦或航母。因此，有評論認為，日本引進攻擊型無人機是在打造當代的“神風特工隊”。

通過不斷渲染所謂周邊地區緊張局勢，日本防衛費連續多年增長，大規模擴軍尤其是引進攻擊性武器，比如改裝航母、裝備上千公里的巡航導彈等，日本正強化進攻性戰力，這種做法不僅引發越來越多日本民眾反對，也將引起周邊國家的高度警惕。

吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發生產、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業應用服務、青少年航空科普教育為主營業務的《國家級高新技術企業》，現在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、超過100架的各類型無人機，可滿足各行業的無人機培訓及應用需求。

編輯：周佳慧

審核：周   爽