離無(wú)人機(jī)送外賣的日子越來(lái)越近了。

8月4日，美團(tuán)聯(lián)合Manner的無(wú)人機(jī)咖啡快閃店在上海世博文化公園落地。

在現(xiàn)場(chǎng)，新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者看到，美團(tuán)無(wú)人機(jī)從江邊的Manner咖啡店起飛，大約3min左右，這臺(tái)無(wú)人機(jī)就能平穩(wěn)地降落在500m外的公園指定區(qū)域。其“腹部”的載貨區(qū)是美團(tuán)專門為運(yùn)送飲料研發(fā)的配送紙箱，一箱最多可搭載4杯500ml的咖啡。

美團(tuán)無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)人毛一年對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者表示，選擇咖啡作為無(wú)人機(jī)配送的切入點(diǎn)，是因?yàn)樯虾Ｃ刻斓目Х认M(fèi)份數(shù)是最多的，且早中晚都有消費(fèi)需求。

美團(tuán)無(wú)人機(jī)在公園起飛

記者獲悉，目前還有其他品牌正在與美團(tuán)無(wú)人配送洽談，但具體名字還不方便透露。

近5年以來(lái)，不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，人力成本變化和更高效的及時(shí)配送需求，都在拓寬無(wú)人配送的發(fā)展前景。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2024年國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)1600億元，其中快遞物流約300億元。

美團(tuán)方面也表示，本次活動(dòng)“快閃”的成分更多，在無(wú)人機(jī)配送技術(shù)日漸成熟的前提下，還需要相關(guān)政策的支持，以及地區(qū)低空數(shù)字化管理平臺(tái)逐步完善，屆時(shí)常態(tài)化的無(wú)人機(jī)配送將在上海落地。

外賣也能“上天”了

公開(kāi)信息顯示，2017年美團(tuán)啟動(dòng)了無(wú)人機(jī)配送的研發(fā)。

而早在美團(tuán)之前，順豐已于2012年開(kāi)啟了無(wú)人機(jī)物流的籌備、測(cè)試并積累了上百項(xiàng)專利，阿里巴巴則在2015年開(kāi)始測(cè)驗(yàn)無(wú)人機(jī)送貨，京東也已在2016年開(kāi)展無(wú)人機(jī)配送試運(yùn)營(yíng)。

2021年初，美團(tuán)無(wú)人機(jī)才首次在深圳完成了面向真實(shí)用戶的訂單配送任務(wù)，并在疫情期間為深圳市部分隔離區(qū)居民配送緊急物資。

據(jù)美團(tuán)方面介紹，截至2022年7月，其無(wú)人機(jī)配送已在深圳4個(gè)商圈落地，航線覆蓋10余個(gè)社區(qū)和寫字樓，服務(wù)近2萬(wàn)戶居民，并且完成的訂單超5.8萬(wàn)單。而2021年6月，其無(wú)人機(jī)配送累計(jì)的訂單僅為2500單。

毛一年在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)記者表示，在社區(qū)場(chǎng)景從無(wú)人機(jī)的第1單到第30單，再到現(xiàn)在峰值的一天100單配送，實(shí)現(xiàn)完全滲透大概經(jīng)歷了一年多時(shí)間；而在商業(yè)園區(qū)，從第1單到100單只需要半年。

“大家一開(kāi)始會(huì)覺(jué)得這個(gè)事很新奇，甚至有點(diǎn)害怕，大概用了兩三個(gè)月時(shí)間逐漸熟悉了，就開(kāi)始有更多人嘗鮮。” 毛一年透露，當(dāng)前美團(tuán)無(wú)人機(jī)每天在深圳寫字樓和社區(qū)場(chǎng)景的綜合單量已超過(guò)了500單。

新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者了解到，在滲透率較好的商圈，服務(wù)周邊3km的距離需要美團(tuán)配備40~50臺(tái)無(wú)人機(jī)；而滲透率一般的則需要20~30臺(tái)。

美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳某小區(qū)執(zhí)行配送任務(wù)

美團(tuán)方面表示，現(xiàn)階段美團(tuán)自動(dòng)配送業(yè)務(wù)還在探索階段，業(yè)務(wù)核心目標(biāo)是補(bǔ)充配送運(yùn)力，與騎手形成協(xié)同。同時(shí)，對(duì)于使用無(wú)人機(jī)的商戶，除原有的配送傭金外，美團(tuán)并未收取額外的無(wú)人使用費(fèi)。

資料顯示，美團(tuán)已經(jīng)初步完成了飛行器、自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)及無(wú)人機(jī)智能調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)工作，其中90%以上部件為純自研。無(wú)人機(jī)鋰電池技術(shù)上，美團(tuán)采取了定制的策略，除電芯之外，電池管理系統(tǒng)、智能充放電均為內(nèi)部團(tuán)隊(duì)研發(fā)。

2022年Q1財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)科技研發(fā)費(fèi)用開(kāi)支為49億元，同比去年增長(zhǎng)40%。

關(guān)于電池供應(yīng)商以及單個(gè)無(wú)人機(jī)的成本費(fèi)用，毛一年在現(xiàn)場(chǎng)并未透露更多。不過(guò)他也表示，從無(wú)人機(jī)第1單至今，其配送成本已下降了“幾倍”，而且以后每年均有“數(shù)倍”的下降空間。

“現(xiàn)在肯定還是比人力要高的，因?yàn)檫@是一個(gè)新科技的早期投入，但是我判斷5~10年間將實(shí)現(xiàn)人和飛機(jī)混合協(xié)同配送。”毛一年展望到，從成本和效率來(lái)看，未來(lái)的無(wú)人機(jī)配送不會(huì)比全程用人高太多，甚至可以做到與人力打平。

不過(guò)，毛一年也承認(rèn)，無(wú)人機(jī)提貨、裝貨還是需要人參與。據(jù)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察，為完成一趟配送，除現(xiàn)場(chǎng)的2臺(tái)無(wú)人機(jī)外，還需配備2名操作員以及提貨、裝貨人員各1名。

美團(tuán)無(wú)人機(jī)配送咖啡現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)操作員

吉林龍航無(wú)人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、民用無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營(yíng)業(yè)務(wù)的《國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長(zhǎng)春和沈陽(yáng)擁有超過(guò)100萬(wàn)平米專用無(wú)人機(jī)飛行空域、2000平米無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)教室、超過(guò)100架的各類型無(wú)人機(jī)，可滿足各行業(yè)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)用需求。

編輯：周佳慧

審核：周  爽