一部民用無人機(jī)發(fā)展史，濃縮著中國(guó)制造發(fā)展的諸多里程碑式的歷史截面。

更難能可貴的是，在民用無人機(jī)的迅猛發(fā)展下，越來越多的用戶，用他們的鏡頭展示了這片土地上的“中國(guó)特色”——從城市的摩天樓開始，一路越過高山河流，飛到鄉(xiāng)村。無數(shù)稻田和鄉(xiāng)間小路開始成為鏡頭下的主角。

飛行在鄉(xiāng)間小路的無人機(jī) 圖源：Pixabay

這片獨(dú)一無二的土地上，一路爭(zhēng)流而進(jìn)的無人機(jī)企業(yè)，經(jīng)過十多年的行業(yè)上升后，面對(duì)未來征程時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方依然是一片廣闊的藍(lán)海。

01 三段式發(fā)展

2021年6月10日，北京破產(chǎn)法庭發(fā)布了一則關(guān)于零度智控管理人公開招募意向投資人公告。零度智控，這家中國(guó)民用無人機(jī)領(lǐng)域最早的探索者之一，一度與大疆爭(zhēng)衡天下，如今正式走向了破產(chǎn)重組的道路。

而就在一周前，6月3日，第十五屆國(guó)際太陽(yáng)能光伏與智慧能源展覽會(huì)（SNEC）上，大疆推出了光伏電站無人機(jī)智能巡檢方案，成為聚光燈下萬人矚目的焦點(diǎn)。

執(zhí)行光伏巡檢任務(wù)的無人機(jī) 圖源：Pixabay

積存了大量技術(shù)和口碑的零度，仍有東山再起的機(jī)會(huì)，不過作為與大疆一時(shí)瑜亮的民用無人機(jī)先行者，今天的處境如此懸殊，還是讓人感嘆。

導(dǎo)致這種差異的原因，除了企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)的“內(nèi)因”，也與中國(guó)民用無人機(jī)市場(chǎng)造成的“時(shí)運(yùn)”有關(guān)。而要理解這種“時(shí)運(yùn)”，就要把鏡頭拉遠(yuǎn)，看看民用無人機(jī)市場(chǎng)這些年來經(jīng)歷了怎樣的三段式發(fā)展。

從上世紀(jì)八九十年代到2012年，可以說是國(guó)內(nèi)民用無人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的第一個(gè)階段。

在這個(gè)階段，民用無人機(jī)市場(chǎng)開始出現(xiàn)，涉足的企業(yè)主要分為兩種：一是將技術(shù)投入民用領(lǐng)域的軍工企業(yè)，二是眾多民企。

這個(gè)階段，起步中的民用無人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展緩慢，企業(yè)致力于積累無人機(jī)相關(guān)的飛控、云臺(tái)等技術(shù)，并將之應(yīng)用于專業(yè)級(jí)領(lǐng)域。

到了2012年底，大疆Phantom 1面世，在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)中，這是一款劃時(shí)代的產(chǎn)品，標(biāo)志著航拍一體機(jī)時(shí)代的到來。也正是從這個(gè)時(shí)候開始，無人機(jī)消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)開始出現(xiàn)井噴式爆發(fā)，并帶動(dòng)了整個(gè)民用市場(chǎng)的勃興。

大疆精靈無人機(jī) 圖源：Pixabay

從這個(gè)時(shí)候開始，一直到2017年，是中國(guó)民用無人機(jī)發(fā)展的第二個(gè)階段，在這段時(shí)間里，消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)一騎絕塵，成了民用無人機(jī)市場(chǎng)的絕對(duì)核心。

消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的繁榮，部分得益于前一階段的技術(shù)積累，而無論是開源飛控，還是其它硬件成本的降低，也都讓無人機(jī)的造價(jià)越來越親民。

而市場(chǎng)的引爆，則有賴于大疆Phantom 1的獨(dú)特設(shè)計(jì)。

Phantom 1之前，市面上多為固定翼或單翼直升機(jī)，操作難度相對(duì)較大，市場(chǎng)往往局限于小眾的發(fā)燒友群體。

固定翼無人機(jī)對(duì)于普通消費(fèi)者來說，操作難度太大 圖源：Pixabay

而Phantom 1創(chuàng)新的多旋翼，相較于固定翼或單翼直升機(jī)，更易操控和懸停。另一方面，多旋翼無人機(jī)航程短、飛行高度低、飛行速度慢的缺點(diǎn)，卻恰好迎合了普通消費(fèi)者對(duì)無人機(jī)操控的需求。

而將相機(jī)集成在無人機(jī)中，讓航拍變得更簡(jiǎn)單，又增加了用戶的使用體驗(yàn)。

這有點(diǎn)像當(dāng)年的iPhone之于其它手機(jī)，王者榮耀之于傳統(tǒng)電腦對(duì)戰(zhàn)游戲，用戶的理解和使用難度降低了，交互性和體驗(yàn)感卻提升了。

這對(duì)于一種產(chǎn)品從發(fā)燒友群體“破圈”到“小白”消費(fèi)者群體，至關(guān)重要。

王者榮耀成功的標(biāo)志，是從年輕男性群體“破圈”至全年齡段兩性用戶 圖源：王者榮耀官網(wǎng)

正因?yàn)槿绱耍蠖鄶?shù)消費(fèi)者對(duì)無人機(jī)的認(rèn)識(shí)，是從這個(gè)階段開始的。

有趣的是，關(guān)于Phantom 1的面世，不但在之前難尋類似產(chǎn)品，即便在這之后，其它無人機(jī)廠商的跟進(jìn)速度，也顯得姍姍來遲。

——在大疆Phantom 1發(fā)布一年多后，億航才于2014年5月發(fā)布GhostDrone；

——再往后，當(dāng)昊翔于2014年12月發(fā)布臺(tái)風(fēng)Q500時(shí)，大疆已經(jīng)于前一個(gè)月發(fā)布了其新產(chǎn)品“悟”；

——而當(dāng)零度智控于2015年2月發(fā)布其首個(gè)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)Explorer時(shí)，距離大疆發(fā)布Phantom 1，已經(jīng)過去了兩年多的時(shí)間。

回顧這段歷史不難發(fā)現(xiàn)，在大疆開始起勢(shì)的時(shí)候，其實(shí)沒有一家具備實(shí)力的國(guó)產(chǎn)廠商及時(shí)與之抗衡，以至讓大疆有機(jī)會(huì)快速增長(zhǎng)，從2010年的300萬營(yíng)收，暴增至2015年的64億元營(yíng)收，占據(jù)了全球68%的市場(chǎng)份額。

這背后的原因，除了產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品設(shè)計(jì)等因素，還有一個(gè)原因：當(dāng)時(shí)很多“大廠”所矚目的，是專業(yè)級(jí)市場(chǎng)，也就是無人機(jī)的商用領(lǐng)域。

例如成都縱橫，20年來從未正眼看過消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，“他強(qiáng)任他強(qiáng)”，一心專注于專業(yè)級(jí)市場(chǎng)。

垂直起降固定翼無人機(jī)，一直是成都縱橫主打產(chǎn)品 圖源：成都縱橫官網(wǎng)

而成立于2007年的極飛科技，則牢牢定位于農(nóng)林植保方向，同樣也是專業(yè)級(jí)。

類似的企業(yè)，在國(guó)內(nèi)外隨處可見。

零度智控也一樣，一直以過硬的技術(shù)為傲，在航模比賽拿獎(jiǎng)，做無人機(jī)編隊(duì)表演，積極拓展在專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。

在看到大疆占據(jù)了消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)后，零度CEO楊建軍既承認(rèn)大疆把無人機(jī)行業(yè)從專業(yè)市場(chǎng)帶入消費(fèi)市場(chǎng)，表示了奮勇直追的決心，但另一方面，他還是對(duì)消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)保留不少疑慮。

所以盡管在大疆Phantom 1發(fā)布后沒多久，零度智控就推出了自己的多旋翼產(chǎn)品，但其面向的對(duì)象，主要還是行業(yè)用戶。

在一次訪談中，楊建軍表達(dá)了對(duì)空域管制和安全問題的擔(dān)憂：“任何一個(gè)國(guó)家都不可能允許飛機(jī)滿天飛，除非是很小的玩具，但如果你以一個(gè)很便宜的方式，把價(jià)格降得很低，用戶量就會(huì)變得很大，這種方式你做手機(jī)可以，但做飛機(jī)這樣是不對(duì)的，很可能造成安全隱患。”

2021年春，來拍攝“列車穿過花海”美景的無人機(jī)一度逼停輕軌列車，重慶軌道交通微博發(fā)聲提醒 來源：重慶軌道交通微博

楊建軍的擔(dān)憂不無道理，空域管制涉及公共安全，不可能隨意放開。對(duì)于無人機(jī)企業(yè)家們來說，除了空域管制問題，對(duì)消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的相對(duì)不重視，也許還因?yàn)槿鐥罱ㄜ娫捴兴[含的另一層意思：消費(fèi)級(jí)無人機(jī)利潤(rùn)相對(duì)微薄，不及專業(yè)級(jí)。

此外，設(shè)身處地來看，當(dāng)年專業(yè)級(jí)市場(chǎng)看起來其實(shí)更誘人：很多應(yīng)用領(lǐng)域有著巨大的社會(huì)價(jià)值，因此更容易獲得政府補(bǔ)貼等優(yōu)惠。

于是就形成了群雄“逐鹿”于專業(yè)級(jí)市場(chǎng)、而大疆卻在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)“逐兔”的場(chǎng)面。

萬萬沒想到，消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)這只兔子，竟然這么肥。

根據(jù)Frost&Sullivan等機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，從2013到2020年，全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模從14.95億元增長(zhǎng)到了315億元。

結(jié)構(gòu)方面，這些年來，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)也始終占據(jù)著民用無人機(jī)的50%以上比例，穩(wěn)壓專業(yè)級(jí)無人機(jī)。

當(dāng)眾多廠商瓜分著工業(yè)級(jí)市場(chǎng)份額時(shí)，大疆將消費(fèi)級(jí)大半市場(chǎng)收入了囊中。

很難說這是其他企業(yè)決策判斷上的失誤，畢竟每個(gè)企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、戰(zhàn)略方向各有不同，專業(yè)級(jí)市場(chǎng)也確實(shí)一直保持著平穩(wěn)扎實(shí)的發(fā)展，只是半路殺出的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)太奪人眼目了。

隨著消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)增速放緩，從2017年到今天，可稱為民用無人機(jī)發(fā)展的第三個(gè)階段：專業(yè)級(jí)市場(chǎng)發(fā)力階段。伴隨著5G等領(lǐng)域的成熟，專業(yè)級(jí)無人機(jī)的應(yīng)用前景也變得無比廣闊。

不過在關(guān)注第三階段之前，還有一段故事不能不提——民用無人機(jī)的中場(chǎng)泡沫。

02 泡沫和涅槃

中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013-2015 三年，全球消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)無人機(jī)的總銷量分別為：15 萬架、37.8 萬架和 57 萬架——三年漲三倍。

全球“瘋長(zhǎng)”背后，是中國(guó)制造的強(qiáng)力輸出。當(dāng)時(shí)有個(gè)說法：“全球每賣出10架無人機(jī)，就有7架是中國(guó)制造。”

這也刺激了國(guó)內(nèi)無人機(jī)公司數(shù)量的暴增：到2016年，中國(guó)一共400多家無人機(jī)公司，絕大多數(shù)是幾年內(nèi)剛剛成立。

在種種數(shù)字、新聞的推波助瀾下，無人機(jī)行業(yè)迎來了它的融資熱潮。

據(jù)華創(chuàng)證券，2015年1月，雷柏科技投資5000萬元，獲得零度智控10%股權(quán)；同年8月，億航獲得4200萬美元B輪融資，昊翔則獲得了英特爾6000萬美元A輪融資......

這一年，無人機(jī)行業(yè)融資次數(shù)達(dá)到了49次，是2014年的4倍有余，2016年，這個(gè)數(shù)字更是達(dá)到了行業(yè)歷史最高的60次。

然而，“暴飲暴食”般的融資，讓無人機(jī)行業(yè)著實(shí)有點(diǎn)“吃不消”。問題很快開始浮現(xiàn)。

2016年12月，億航內(nèi)部裁員70多人。沒過幾天，零度智控裁員130多人。不過零度智控依靠技術(shù)支撐，其無人機(jī)至少一直給市場(chǎng)帶來新鮮感。相比之下，其它一些廠商就顯得底氣不足了。

零度推出DOBBY無人機(jī)時(shí)，邀請(qǐng)明星柳巖為其代言 圖片來自網(wǎng)絡(luò)

在2016年因?yàn)楸娀I過億而爆火的臻迪，其產(chǎn)品PowerEgg頻頻爆出“炸機(jī)”事件，不少消費(fèi)者在換到新機(jī)之后，剛開箱就再次遭遇“炸機(jī)”。

口碑“拉胯”以后，站在風(fēng)口上的臻迪，拿著上億的眾籌卻一籌莫展，到2021年，臻迪在無人機(jī)領(lǐng)域已不復(fù)當(dāng)年的熱鬧。

究其原因，作為先進(jìn)制造的無人機(jī)，產(chǎn)品力才是核心競(jìng)爭(zhēng)力。放棄對(duì)產(chǎn)品的精心打磨，效顰互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的燒錢模式，無異于舍本逐末。

以融資噱頭始，以薄弱產(chǎn)品力終，這種打臉式經(jīng)營(yíng)頻頻出現(xiàn)于無人機(jī)領(lǐng)域，無數(shù)人的“美夢(mèng)”支離破碎，對(duì)中國(guó)無人機(jī)的未來開始變得悲觀，乃至預(yù)測(cè)行業(yè)有可能走向停滯。

圖源：Pixabay

當(dāng)泡沫逐漸消失，冷靜下來市場(chǎng)開始思考，在數(shù)百家無人機(jī)企業(yè)中，真正有出色的研發(fā)能力、工業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與創(chuàng)新能力的，有幾家？

消費(fèi)級(jí)無人機(jī)看似門檻較低，引來了魚龍混雜的入場(chǎng)者，但實(shí)際上其技術(shù)和品控要求非常高，連當(dāng)年與大疆爭(zhēng)奪北美市場(chǎng)的GoPro，也曾在無人機(jī)業(yè)務(wù)里重重摔了一跤。

GoPro的Karma無人機(jī)，推出不到一個(gè)月就因質(zhì)量問題全部召回 來源：GoPro官網(wǎng)

話說到底，世界再喧囂，當(dāng)泡沫破碎，進(jìn)入良性循環(huán)的，還是那些高技術(shù)附加值企業(yè)；至于低技術(shù)附加值企業(yè)，則隨時(shí)處于被淘汰的險(xiǎn)境。

當(dāng)然，另一方面，民用無人機(jī)能走到今天，與技術(shù)進(jìn)步相伴的，是中國(guó)制造業(yè)的堅(jiān)實(shí)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展紅利，二者共同護(hù)航了這十余年無人機(jī)行業(yè)的起飛。

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，某種意義上可以說正是中國(guó)制造與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中結(jié)出的一部分果實(shí)。

03 吃了手機(jī)的紅利

在一次訪談中，零零無人機(jī)創(chuàng)始人談到關(guān)于無線圖傳技術(shù)的難題。

沒有能力將研發(fā)布局至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的零零，為了解決無線圖傳技術(shù)，把目光投向了手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈——由于手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成熟，一個(gè)圖傳芯片的價(jià)格，可以降到二三十美元。

通過直接購(gòu)買這些芯片，新起的無人機(jī)廠商就可以繞開高昂的自主研發(fā)環(huán)節(jié)。

圖傳是無人機(jī)核心技術(shù)之一 圖源：Pexels

零零無人機(jī)的做法，也正是無人機(jī)行業(yè)的一個(gè)縮影：借力手機(jī)行業(yè)。

國(guó)內(nèi)無人機(jī)行業(yè)與手機(jī)行業(yè)有兩個(gè)重要重疊：

一是從芯片、通訊芯片，到傳感器、電池、攝像裝置等，無人機(jī)在構(gòu)造器件上，與手機(jī)有頗多相近之處；

二是在時(shí)間上重疊，過去10年是這兩個(gè)行業(yè)的高速發(fā)展期。

無人機(jī)行業(yè)的體量比手機(jī)小得多，因此，在這十年的歷程中，主要是無人機(jī)吃到國(guó)內(nèi)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的諸多紅利：既保證了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，又可以迅速將器件成本拉低。

除去手機(jī)行業(yè)的影響，一些器件的成本自身就在降價(jià)。

例如MEMs傳感器，從2000年的3.47美元，降到了現(xiàn)在的兩三塊人民幣，甚至低于一塊錢。

MEMs器件平均單價(jià)（美元） 圖源：廣發(fā)證券

而鋰離子電池的平均價(jià)格，也從2010年1100美元/KWh，降到了2019年的156美元/KWh。

此外，無人機(jī)行業(yè)自身也經(jīng)歷了技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。

在2010年前，無人機(jī)的專利申請(qǐng)主要集中在一些航空院校，幾乎沒有商業(yè)機(jī)構(gòu)涉足。到2011年開始，眾多商業(yè)機(jī)構(gòu)開始大量申請(qǐng)無人機(jī)專利。

高漲的研發(fā)熱情，帶來的是民用無人機(jī)在定點(diǎn)懸停技術(shù)、跟蹤拍攝技術(shù)、避障技術(shù)、無線圖傳技術(shù)、飛行速度、續(xù)航能力等方面的持續(xù)迭代進(jìn)步。

隨著市場(chǎng)和技術(shù)的日趨成熟，2017年開始，一直被消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)搶占風(fēng)頭的專業(yè)級(jí)市場(chǎng)，終于迎來了快速提升的階段。中國(guó)民用無人機(jī)，也從此開啟了一個(gè)新的階段。

數(shù)據(jù)來源：skylogic research 制圖：立方知造局

根據(jù)前瞻研究院的統(tǒng)計(jì)，2015年，國(guó)內(nèi)民用無人機(jī)市場(chǎng)中，專業(yè)級(jí)無人機(jī)只占不到20%的份額，到了2019年，其所占份額達(dá)到了34.88%，2020年，這個(gè)數(shù)字增長(zhǎng)到了45.61%。“平淡”許久的專業(yè)級(jí)無人機(jī)廠商們，開始揚(yáng)眉吐氣。

專業(yè)級(jí)無人機(jī)的未來市場(chǎng)有多大？

根據(jù)Frost＆Sullivan披露的數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)農(nóng)林植保無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了68億元左右。

植保無人機(jī)作業(yè)效率是傳統(tǒng)地面機(jī)械的3倍左右 圖源：Pixabay

除了行業(yè)本身的發(fā)展，農(nóng)村基建、扶貧政策、“智慧農(nóng)業(yè)”等的推廣與發(fā)展，都對(duì)農(nóng)林植保市場(chǎng)需求的釋放起到了重要推動(dòng)作用。

而除了農(nóng)林植保，其它應(yīng)用領(lǐng)域如測(cè)繪、警用、電力巡檢等方面，也同樣醞釀著更大的市場(chǎng)空間。

例如曾經(jīng)一度殺入消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的億航，已逐步將重心轉(zhuǎn)向了未來城市空中交通（UAM）：2018年，包含AAV產(chǎn)品的空中機(jī)動(dòng)解決方案，只占據(jù)了億航總營(yíng)收的4.7%；而到了2019年第三季度，這個(gè)比例達(dá)到了72.6%。

億航與深高速合作打造智慧城市立體交通網(wǎng)絡(luò) 圖源：億航智能官網(wǎng)

城市空中交通，這項(xiàng)無人機(jī)未來的全新應(yīng)用場(chǎng)景，既吸引了億航這樣的專業(yè)無人機(jī)企業(yè)傾力投入，也吸引了吉利這樣的傳統(tǒng)車企的入場(chǎng)，與此同時(shí)，一些資本，如雷軍的順為，也開始投資與城市空中交通相關(guān)技術(shù)（eVTOL）的企業(yè)。

專業(yè)級(jí)無人機(jī)的應(yīng)用前景，很多在十年前就已經(jīng)被識(shí)別出來，但之所以延宕這么長(zhǎng)時(shí)間，大家苦苦等待的，正是5G的到來，好讓那些紙面上的假想，真正落成現(xiàn)實(shí)。

以“高帶寬、低延遲”為主要特點(diǎn)的5G，幾乎在無人機(jī)的所有應(yīng)用領(lǐng)域都提供了強(qiáng)有力的支持：

消防、救災(zāi)

那些靠人工難以快速到達(dá)或充滿危險(xiǎn)的區(qū)域，無人機(jī)輕松抵達(dá)，而憑借5G出色的低延遲優(yōu)勢(shì)，無人機(jī)可以精準(zhǔn)完成消防、救災(zāi)任務(wù)。

反哺基建

受益于通信基建的無人機(jī)，也可以反哺應(yīng)急基建工作。例如10月份的山西洪水中，無人機(jī)越過120米寬的河水，迅速修復(fù)了長(zhǎng)治地區(qū)被沖斷的光纜，為抗洪搶險(xiǎn)贏得了寶貴的時(shí)間。圖源：中國(guó)郵電報(bào)

VR+

VR的普及一直受硬件及基建水平的限制，在5G基建日益成熟的今天，“VR+無人機(jī)”也許將帶來劃時(shí)代的體驗(yàn)和想象力。圖片來自網(wǎng)絡(luò)

精準(zhǔn)抓捕

無人機(jī)與VR/AR技術(shù)，已經(jīng)開始應(yīng)用于警方精準(zhǔn)抓捕的工作當(dāng)中。圖源：Pixabay

10月19日，工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰表示，目前中國(guó)5G基站數(shù)達(dá)115.9萬個(gè)，5G終端連接數(shù)達(dá)4.5億戶。

同時(shí)，中國(guó)已建成全球規(guī)模最大的光纖和4G網(wǎng)絡(luò)，行政村寬帶覆蓋率達(dá)99%。

隨著中國(guó)進(jìn)入5G建站的高峰期，專業(yè)級(jí)無人機(jī)的“用武之地”也在相應(yīng)拓寬，開始變得像消費(fèi)級(jí)無人機(jī)一樣，為普通大眾所熟悉。這對(duì)未來的諸多行業(yè)的生態(tài)格局，也許將會(huì)產(chǎn)生意想不到的改變。

04 尾聲

夏天的時(shí)候，我回了趟老家。在從小長(zhǎng)大的山西農(nóng)村，兒時(shí)常見的牛車、驢車都不見了，翻新的公路上每天來往著汽車和貨運(yùn)卡車，農(nóng)村基建的發(fā)展徹底改變了人們生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

村東農(nóng)田旁，是一座兩年前興建起來的小型機(jī)場(chǎng)。天氣好時(shí)，在自己家院子里一抬頭，就能看到天空中從機(jī)場(chǎng)飄來的熱氣球。

老家的機(jī)場(chǎng) 圖源：清徐梗陽(yáng)網(wǎng)

想起去年國(guó)內(nèi)疫情得到遏制之后，網(wǎng)上不少up主帶著自己的無人機(jī)，或俯拍武漢黃鶴樓等標(biāo)志性建筑，或穿梭于武漢大街小巷，拍攝紀(jì)錄民俗與小吃，向世界展示武漢，借此為在疫情中飽受磨難的武漢加油。

從高樓到閭巷，從城市到農(nóng)田，從售價(jià)數(shù)十萬到數(shù)萬乃至數(shù)千幾百......無人機(jī)正滲透到人們生活、工作、文化的方方面面。

“怎么梯田不見，多了幾家飯店。坐在里面看著西洋片，幾只水牛，卻變成畫，掛在墻壁上，象征人們蒸蒸日上。”

我問我爸：“你知道無人機(jī)嗎？”他神色不悅：“咱們村就有好幾架，這幾天就在地里打農(nóng)藥。”看他神情，大概一方面是忿忿于我竟然以為他落后于“時(shí)代”了，另一方面是怪我對(duì)老家近些年的發(fā)展情況竟一無所知。

如今，作為“先進(jìn)制造”的無人機(jī)，對(duì)于鄉(xiāng)民們來說已經(jīng)是一種司空見慣的工具，和當(dāng)年開過的拖拉機(jī)、門口停放的電動(dòng)車，沒有什么太大區(qū)別。

編輯：周佳慧

審核：周   爽